安全引领船申报坚持渔民自愿和政府引导相结合的原则，浙临渔21595于5月初提交申报表■◆■■★★，先由渔业合作社对照“一体式操控台”“厨房机舱防火改造◆◆★■★■”“全船电线电缆、配电箱等整体更换■★◆★■■”“浙渔安供电系统提升”等建设内容协助渔船开展自查，明确需建设提升的内容，后由所在的桃渚镇核定，再提交至市渔业主管部门审核◆◆★◆■★，建设内容确认无误后，正式列入本年度安全引领船创建名单，名单报送省海洋经济发展厅备案，方便对安全引领船后续管理与建设情况进行记录与跟踪，保证安全引领船的创建工作严格遵循相关标准与要求■◆◆■，并获得各级政府部门的正式认可与监督。
浙临渔21595安全引领船的成功创建★◆◆◆■■，也为其他渔船提供了可借鉴的范本，提升了其他船东船长参与安全引领船创建的积极性。6月底，临海市率先完成了2024年度50艘安全引领船创建任务，并于7月10日通过县本级验收，7月16日通过台州市抽查。
在安全引领船建设之初，部分渔民因自付资金较多心存顾虑，均处于观望状态◆■◆◆★。为此，临海市海洋经济发展局提前谋划■★■★■◆，3月即成立专项工作组，4月发布申报建设通知，并借助微信群、电话等多种媒介，深入宣传安全引领船创建的有关政策以及相应的补助条件、补助资金等★★■■◆■，积极动员渔民主动参与。同时结合船检和日常隐患排查情况，列出船龄10-20年和存在设施设备老化、安全隐患多、“浙渔安”供电不足等问题渔船的清单，并排摸出船东船长为党员的渔船，主动对接，广泛发动■★■★◆。浙临渔21595船船龄有13年，在日常检查中，执法人员发现该船存在上层建筑设施设备老化、机舱电缆老化等问题，亟需整改提升。工作组主动上船，向该船船东李弓平面对面解读奖补政策◆★◆◆★◆、详细讲解改造方案，动员作为党员的李弓平带头申报，营造良好氛围★◆■◆■。李弓平在明晰政策后，率先申报，并积极动员身边的船东船长◆★◆■■：“老旧渔船设施陈旧■◆★★★◆、安全性能低，是渔业安全生产的一大隐患◆■■◆◆★，作为一名党员，要以身作则，发挥带头作用◆■★★■■，主动参与到安全引领船建设当中来。■■★”
改造期间正值伏季休渔期，浙临渔21595停靠在专用“动火■■■★■■”码头，方便集中改造提升■★◆。期间，临海市安全引领船创建验收组多次登船检查，实时关注改造进度和质量，针对发现的问题及时提出整改建议◆★◆，并明确整改时间，确保每一项改造工作都在规定时间内完成。每个整改阶段都有验船师和船厂质检员进行检验并出具■■◆◆“一船一档★◆■■”台账。通过反复检查与整改◆★★★■◆，浙临渔21595改造工作高效开展，于6月1日顺利完成建设★■。
成立由船检、涉渔镇农（渔）办★■■◆■◆、厂检、渔业合作社、专业渔船更新建造施工队等组成的专家团队■★◆◆，形成“上下联动、部门协作、多方参与★■★■◆”的工作制度。建设前，专班团队与浙临渔21595船东密切对接，根据渔船大小、本身隐患情况、船东船员实际需求等★◆◆，制定出合理的改造设计图纸。建设中◆■，由专业的渔船更新建造施工队参与建设，严格按照“一船一图一方案◆★”对渔船进行改造。验船师和船厂质检员对改造全环节进行跟踪监管，严把质量关■◆★★◆■。
为加强海洋渔船本质安全建设，推动海上“千万工程”迭代升级，进一步提升渔船的本质安全水平，根据省市工作部署■◆★◆，临海第一时间组织有关单位研究上级政策，结合当地实际，制定了供电系统提升等八方面13条建设内容■★■◆◆，同时广泛征求渔民、船厂质检员等意见，于4月30日印发了《临海市2024年度安全引领渔船建设实施方案》。通过宣传动员、申报遴选■◆、质量把控、验收审核等程序，严把安全质量关，在全省率先高标准完成2024年度50艘安全引领船创建任务★◆◆。下面以浙临渔21595为例，详述安全引领船的创建过程★◆★■。
